1977 年第一輛搭載 quattro 四輪傳動系統的房車誕生，1980 年於日內瓦車展亮相，正式揭開 quattro 時代序幕！從 1981 年投入賽車運動領域的 Audi，以當家 quattro 四輪傳動科技全面稱霸 WRC 世界拉力錦標賽，不僅徹底改寫賽車運動史，也扭轉世人對於四輪傳動系統的看法，適逢 quattro 四輪傳動科技 40 週年，Audi 宣佈推出 Audi e-tron S 與 Audi e-tron S Sportback 兩款概念車型，採用前一後二共三具電動馬達的配置，締造 quattro 四輪傳動科技自推出以來再一嶄新里程碑！
quattro 40 年創下輝煌歷史紀錄與賽道戰績
時序拉回 1970 年，當時 Audi 突發奇想，將越野車、軍用車的四輪傳動技術套用於一般房車上，不僅可以強化房車的駕馭能力，相對的也可以讓房車擁有更高性能的動力引擎。同年 11 月，以 Audi 80 為原型進化而來的第一輛 Audi quattro 概念房車誕生了— Ur quattro。quattro 在義大利文中是四的意思，而在將這套四輪傳動系統正式命名為「quattro」，揭開 Audi 改寫賽車運動史的契機，同時逐漸轉化為 Audi 的代名詞。
Ur quattro 首次亮相於 1980 年日內瓦車展，Ur quattro 概念車搭載了 200 匹馬力輸出的五汽缸渦輪增壓引擎，在 7.1 秒即可完成 0 至 100 km/h 的加速，日內瓦車展初登場也正式揭開屬於 quattro 時代的序幕。
隔年 1981 年，初登場的 Ur quattro 便橫掃拉力賽的最高殿堂—WRC（世界拉力錦標賽），不僅一舉拿下 Audi 第一場 WRC 勝利；隔年更正式成為第一個拿下 WRC 冠軍車廠頭銜的德國車廠。由於 WRC 的挑戰來自多變又艱險賽道，各種臨時封閉後的普通道路，包括山路、沙石路、泥濘路、冰雪路面等，也有原始的沙漠、戈壁、草原等地段。參賽車輛必須克服各種極端環境、天氣對輪胎、引擎性能、驅動系統的挑戰，因此被視為對賽車最嚴苛的試煉。
1986 年，隨著第二代 quattro 誕生，quattro 再次跌突破極限，創下全新的巔峰，當時 Audi Sport quattro S1 帶著 600 匹馬力的引擎參加 Pike Peak 國際登山賽，以 10 分 47.85 秒完賽，寫下了令當時世人瞠目結舌的賽事紀錄，成為完美駕馭這條山道的賽車神話。連續兩年完勝 WRC 的輝煌紀錄，在加上派克峰登山賽的傳奇，不得不讓國際賽車運動委員會 (FIA) 再度更改賽事規則，正式在 1987 年取消了 WRC B 組的比賽。quattro 四輪傳動科技不僅證明其優越性， 更強化 Audi 接下來將最完備也最頂尖的四輪傳動系統搭載於更多車型上的決心。
從賽車到量產車：quattro 智慧型恆時四輪傳動系統象徵 Audi 品牌科技核心
quattro 在初登場時就獲得了 WRC 空前的肯定，更從接續數十年的賽事生涯中，用實力來驗證科技卓越。因此 Audi 更將 quattro 這項傳奇賽道科技不斷精進，並導入量產產品中，使其成為一大科技亮點。1982 年，Audi 推出了史上第一款搭載四輪傳動功能的量產房車 — Audi 80 quattro，正式的將傳奇的 quattro 智慧型恆時四輪傳動科技從賽道上延伸至旗下量產車；1986 年，推出的第二代 quattro — Audi 100 quattro，當時的上市廣告還引起轟動，廣告影片中 Audi 100 quattro 在沒有任何外力輔助的狀況下爬上芬蘭 Kaipola 一條斜率超過 80% 且長達 78 公尺的滑雪道，quattro 驚人的抓地能力深深烙印在世人心中，quattro 再次證明其優越性，也宣告 Audi 擁有最完備也最頂尖的四輪傳動系統。
自 quattro 於 1980 年誕生至今，已生產超過一億五百多萬輛搭載 quattro 系統的車款；而單單在 2019 年，全球共生產了超過八十多萬輛配有 quattro 智慧型四輪傳動系統的車款。Audi 獨步全球車壇的 quattro 智慧型四輪傳動技術，依照不同的車型定位去設定不同的 quattro 版本，並融入賽車 DNA 作為底盤調校的基礎，完美地將極致性能、精準操控與全方位安全性相互結合，使車輛在面對不同的路況時，中央差速器便會適時分配前、後輪的扭力分配，能適時提供最佳化的循跡表現，讓車輛擁有更出色的車身穩定性和彎道操控表現！
quattro 2.0 全新篇章就此展開
不斷突破創新，始終是四環品牌的核心價值，Audi 近年來致力於純電新能源以及積極佈局電動車發展。適逢 quattro 四輪傳動科技 40 週年，四環品牌再度樹立嶄新里程碑，推出 Audi e-tron S 與 Audi e-tron S Sportback 概念車型，不僅搭配純電 quattro 四輪驅動系統，更領先車壇，以前一後二，共三具電動馬達的配置，於一般行駛模式下可展現 320 kW 與 808 Nm 扭力的動力輸出，在增壓模式更可提升到 370 kW 與 973 Nm 的境界，並可持續此輸出狀態 8 秒，0~100 km/h 可在 4.5 秒完成，極速則可達每小時 210 公里。
此外，電子扭矩分配技術 electric torque vectoring （暫譯）可主動分配扭力，節省傳統中央差速器的居中傳遞動力，可藉此保留電力。在操控方面，Audi e-tron S 與 Audi e-tron S Sportback 概念車在一般正常行駛模式下，僅啟動後軸兩具馬達，前軸驅動器並不會通電，而當駕駛重踩加速踏板，或車輛抓地力下降或高速過彎時，系統則可在毫秒間預先自動啟動前軸馬達，並適時分配扭力，提供最佳化的循跡表現，讓車輛擁有更出色的車身穩定性和彎道操控表現，以純電移動科技，展現血統純正的 quattro 四輪傳動技術，更使 quattro 四輪傳動技術昇華到自推出四十多年來前所未見的境界！
秉持創新科技的品牌精神，Audi 發展 quattro 四輪傳動科技不遺餘力，打造兼具安全與操控的駕馭樂趣，完美融合四環品牌頂尖純電與車載科技，不僅在賽事運動和市售車款上皆有卓越的表現，隨著消費者愈趨多元精采的生活樣貌，Audi 已蓄勢待發迎接純電世代的到來，以最頂尖的四輪傳動系統，展現效率更高、更安靜、更安全、更熱血的駕馭樂趣！
延伸閱讀：
小旭的 YouTube 歡迎訂閱： https://www.youtube.com/c/ifansblog
小旭的粉絲團，歡迎按讚：https://www.facebook.com/search/top/?q=ifans
如果您覺得這一篇文章對您有幫助，可否為我按個讚或加入 ifans 家族粉絲團呢 ^^
文末叮嚀：
1.如果您喜歡這篇文章，歡迎按按"讚"給個鼓勵或"分享"讓更多人看到唷 ^^
2.本文章屬本站著作權，可用網址分享轉貼，但嚴禁整篇盜取或全文轉載 ^^
3.順手回應留言，也算是給我一點小小的動力與鼓勵，真的非常感謝您唷 ^^
留言列表