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gogoro 於 2015 年 1 月在台灣正式發表,可是高達 12.8 萬的售價卻讓小旭在臉書上砲過幾回!會砲它,主要是因為對它有期待,那是一種去過大陸看過滿街都是電動機車之後,回頭看到台灣終於也有國產自創品牌將進入電動機車市場,那是想看到台灣滿路也是電動機車"寧靜與寧淨"的夢與期待,但卻被 12.8 萬的價格打碎了!那一陣子,我還真的蠻抵制且狂砲 gogoro 的,直到......它降價!


  


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終究,市場聲音以及銷售讓 gogoro 在 2015 年 10 月宣佈全車系降價!價格從 $62,000 起跳,往上則分別為 $72,000 元、$82,000 元三種等級,雖然這三種價格是扣除補助之後的價碼,但也終於讓它落入與 125cc 摩托車相當的價位帶,頓時間......銷售也整個醒了!

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之後,在台北試騎 gogoro 讓我對它開始期待!那是一種從 12.8 萬感到生氣轉變成期待的矛盾,朋友說:「啊你不是一直罵?」

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是啊!不過,就是因為降價之後.....被我罵的原因消失了啊........如果他還在賣 12.8 萬的話,那我就繼續罵,不要跟我說你是精品,經濟規模大了之後你才有賺錢的機會啊!因為你鎖定的就是一種市場經濟,從你建構「換電站」開始,他就注定是需要量能來支撐的產品,不是嗎?

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終於!扣除補助之後與 125cc 摩托車差不多,甚至比部分 125cc 機車還要便宜,但功能卻更棒更科技,如今我反而想罵 125cc 摩托車在貴啥??? 以前一台摩托車 4~5 萬,現在一台 125cc 隨便都要 6~8 萬耶,是那招?gogoro 扣掉補助之後大約 8 萬,lite 版本大約 6 萬,這價位跟目前摩托車價格相若(雖然是因為有補助加持),但相較之下功能、動力、外型材質等因素,這還有甚麼好罵的???????所以我閉嘴了!<- 孬孬

扣除補助之後的價格:

Gogoro Lite NT$62,000
Gogoro NT$72,000
Gogoro Plus NT$82,000

比較之後,6 萬 2 那一台的規格,其實跟現在大部分摩托車功能差不多!多一萬之後,則多了可以變化色彩的儀表板、車架烤漆不同、行李箱 USB 充電、行李箱燈、感應式頭燈、自動方向燈、呼吸燈以及音頻導輪、手機 APP 控制,這些都是一般摩托車沒有的.......

所以 6.2 萬那一台,等於是一般摩托車的功能,這價格比 125 還要便宜!至於 7.2 萬以及 8.2 萬的版本,功能則是比現在的 125cc 更多更有趣,起步速度快也不用汽油,接下來有超商可以變成換電池的站,這...........有人問我怎麼不罵?請問......這樣的價格我應該要罵現在的摩托車業者?還是要罵 gogoro???

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是啊,我對車的本質以及外型沒意見,都很棒!但當時開價 12.8 萬的高價我真的不能接受,以他可以海幹摩托車市場的設計以及動力、實力,賣這麼貴是怎樣?這麼好的東西為什麼不能讓它普及於世人呢?

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原本家裡就需要再買一台摩托車的我,在 gogoro 降價到與市售 125cc 差不多的價格之後,我直接鎖定了他!

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台北之後,gogoro 宣佈 2015 年 12 月正式蒞臨桃園以及新竹,那時......我其實已經準備好中文名稱為新台幣的小朋友坐鎮,甚至打算開張當天就直接購入這台期待已久的電動機車,但是.....我卻被阻止了!

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同樣是那位朋友 KISPLAY 就是他,他說:「笨蛋,去報名 Gogoro 的新竹 Pilot 啊,如果你有入選的話,不僅可以免費騎 30 天,之後購車還有優惠耶! 」咦?就這樣,我踩煞車了!

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而且就這麼不小心,我還真的入選 Gogoro Pilot 了,這........莫非就是孽緣?

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Gogoro Pilot 是 gogoro 在導入該縣市之後所號召的當地自願測試者,直接把車借你 30 天免費自由騎乘,而入選者的任務就是....自由騎、隨便騎、愛怎麼騎就怎麼騎。

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在這 30 天當中,我走過新竹大大小小,從新竹市區到科學園區,從城隍廟到寶山水庫,最後再從北大路騎到永安的莫內咖啡,每每騎在路上都樂此不疲,很毒.....gogoro 很毒,試乘這一招更是毒毒毒。

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從參加 Gogoro Pilot 開始,只要騎乘出門就一直不斷的在路上被注視、被詢問、被議論,甚至會有人跑來問:「這台車多少錢?」,顯然很多根本不知道 gogoro 的民眾,也被這台採用一體成形鋁合金車架以及金屬質感車身所吸引,更甚至驚呼:「他怎麼能跑這麼快」,說真的.....每次紅燈變綠燈時,油門一催就輕鬆把整群塑膠殼摩托車無聲海放的感覺,比芥末卡在鼻喉吞不下去更加暢快,有一種便祕三天獲得狂噴解放的翻白眼快感,爽啊!

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有人問我收了 gogoro 多少好處?也沒有,他就借我車輛 30 天,讓我無盡的體驗這樣,死不給我錢也不要求我在部落格寫文,借我 30 天盡情用屁股在它身上扭動!從車子騎回家開始,家人、鄰居、貨運司機、同事、朋友到不認識陌生人,這台 gogoro 甚至讓平常不跟我講話隔壁大嬸都會來找我攀談,就算我考試沒有 100 分,都感覺到自己瞬間瞬間長高變帥拖地了!

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當然我知道我的帥氣已經渾然天成無法改變,但 gogoro 的外型、無聲又環保的動力,以及讓人跌破眼鏡的猛爆速度與衝勁,都深深驚嘆每個目光!畢竟很多人對於電動車的印象都還是慢慢爬、充電麻煩以及不需要車牌等等,但......這些既有印象你真的必須砍掉重練了,因為 gogoro 他已經不是以往的電動車,而是一台改變許多既定印象的「全新商業模式」載具。

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就像近日很夯的 VR 眼鏡一樣,沒用過的人真的只能憑空想像,然後不斷的在既有印象中找缺點批評而直接忽略優點。騎過 gogoro 的人幾乎都會驚嘆:「純美,我回不去了」,沒騎過真的不懂這有如棉花棒深入耳洞抽插的爽度是怎麼樣的奔放自在。

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我給很多人的建議是:「千萬別試乘,不然你會愛上他,這樂趣真的很毒很毒」,即便 gogoro 仍有許多設計缺點、即便他仍有功能不足的地方、即便很多人認為他很貴,即便有太多的即便。這世界上沒有任何一款商品是完美的,只要體驗過且符合自己的需求,那就合拍麻麻了!

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30 天的 Gogoro Pilot 結束,這台 gogoro 收回去了,我騎回原本抖抖抖的噗噗叫摩托車,那種空虛、寂寞、風好冷,我該怎麼辦呢?看來真的回不去了,於是只好下訂啦,你這邪惡的小東西!

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不過,儘管 gogoro 有這麼多的優點,但其實缺點也是不少啦,緊接著滅火時間,例如:

。車廂內置物空間太小,一頂安全帽就沒位置了。
。龍頭處置物空間不足,放一罐礦泉水都沒位置。
。椅座短小,坐兩個人後座乘客非常沒有安全感。
。座墊泡綿以個人來說太硬,坐一陣子屁屁會痛。
。後照鏡太小,而且調整幅度太小,視覺不夠寬。
。左右功能按鈕設計太過密集,常常會按錯按鈕。
。充電站數量請繼續加油,新竹才剛起步數量少。
。黃色車身只有高階款才有,逼我要買最貴款式。

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至於換電站問題,目前對我來說尚稱方便,畢竟目前新竹使用者不多,所以更換速度以及等待的問題沒有發生!而且新竹市真的很小,到換電站的距離也真的沒有很遠 ^^"

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不過電池方面仍有困擾,例如電池配對後只能與該車使用,萬一真的沒電時,並不能從其他 gogoro 上取得電池來協助救援,因為原車電池一定要整對兩顆送回充電站更換,再送回原車才能讓車輛恢復。

不能用別車的電池共用是防竊防盜機制,雖然間接影響救援便利性,但這也是 gogoro 無人可偷竊的主要原因,想偷 gogoro 是沒用的,因為換電池時就會被抓到了。

優點缺點,就看你怎麼均衡囉!以上意見提供參考 ^^

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