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就說了咩!絕對別試騎 gogoro 電動機車,不然就真的不小心又會多加一個月免費試乘優惠,很可怕!不過那是在下訂之後填入介紹人,那麼雙方就可以「各獲得」一個月的免費「換電馳」啦,哈哈!這樣的優惠對於想要購車的朋友以及已經購車的朋友來說,是相當優惠的雙方互助方案唷!如果你想要得到免費一個月騎乘而剛好身邊沒有朋友可以填推薦人的話,不妨在推薦人填寫 ifans@outlook.com 或在訂單上填寫 P6528 都可以唷 ^^ 


  


 

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上一段恩怨情仇已經大概說明小旭入手 gogoro 的原因(請點這邊),畢竟在吶喊節能減碳的現在,汽車都已經有油電車以及純電動車兩種分野了,電動機車在台灣怎麼可以輸給大陸呢?

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gogoro 這台由台灣自主研發的電動機車,從發表之後就獲得全世界的注意,但是在台灣上市推出之後卻因為售價問題而滑鐵盧,直到宣佈降價之後才開始逐漸有所起色,撐到 2016 年的 03 月,小旭也終於入手了這台貴貴的機車!

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它,是一台需要掛牌且須要有駕照才能騎乘的電動車,最高行車速度可達極速 95 公里,如果申請 Sport 運動競速模式的話(須加價月費解鎖),速度破 100 公里都不是問題!且因為是電動馬達的關係,所以起步靈敏度相當快且有力,油門一催就能海放所有汽油摩托車完全不誇張!

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gogoro 全車系都是採用 Aeroframe™ 鋁合金單體車架,這也是它貴貴的主要原因,在汽車市場中採用鋁合金車架的結構,多為高檔車款所有,摩托車市場可以說是少見這樣的架構,所以也因此讓它的售價如此高(包含維修費),主要就是這個原因!

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如果你從側面去看 gogoro 也會發現它有點「小巧」,因此很多人第一次看到 gogoro 都會說它:「好可愛喔」,就是因為它這肥肥短短的模樣!

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既然要開箱,那就從車頭先來吧!這片大大的客製化面板,讓許多車主在入手之後,都會在前方面板發揮屬於自己的巧思,有人貼可愛的圖騰,有人則是貼上可愛的貼紙、漫畫人物、圖騰等等個人風格。

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龍頭部分,gogoro 以全黑鋼琴烤漆質感打造,體積比市售汽油摩托車要來的小,但卻深具質感!

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gogoro 整個車頭造型相當簡潔,在龍頭處沒有任何鑰匙孔機制,整體操作機能與一般摩托車幾乎是一樣的。

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只有中間一顆大大的 GO 啟動按鈕,想要啟動它必須有專屬的「感應鑰匙」才可以啟動它!

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從 2016 年開始,gogoro 更加入了「手機配對啟動」的功能,只要個人的手機與 gogoro 配對成功,就能用手機進行啟動。

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若是有智慧型手錶的話,甚至可以透過手錶來啟動 gogoro 以及開啟坐墊,車主不僅在使用上更加便利,出門甚至可以連感應鑰匙都不用帶囉!(不過手機若遺失,那則又是另外一個故事了) ^^

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啟動之後,在大型的數位面板上,可以看到左右兩邊的 < > 方向燈,中央部分則從左到右依序為電池電量、時速表、時間、里程紀錄等等。

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一組電池理論上可以行駛 70 公里,只要別太猛催油門,基本上要從新竹騎到台北不是問題,但如果你是那種喜歡衝勁十足的駕駛,那麼電力消耗基本上也會比較快,但通常電力續航達到 50 公里以上並不是問題,而如果是以 40 公里的速度騎乘,甚至可達 100 公里的續航,所以能夠騎多久還真的都看你的黃金右手來決定 ^^

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右邊的時間燈號底下,有一個 iQ 燈,這個燈號若亮起,就表示你的 gogoro 的 iQ System™ 智慧快連系統與你的智慧型手機連線(藍牙)當中,而全車系 gogoro 也都配置重力及加速度感測器、環境亮度感測器、溫度感測器等等豐富電子設備。

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與手機連線之後,駕駛可以透過手機做車輛啟動/關閉、開啟行李箱,並且可以做 gogoro 的儀表板燈光設定、聲音設定、車輛狀態檢測以及回饋充電、行駛里程、最高速度與徽章收集等等功能資訊查閱。

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右手邊為電子油門把手,控制區則依序為里程紀錄切換 (可切換為總里程、自動歸零里程紀錄、電池預估剩下里程)、坐墊開啟按鈕(發動狀態下無法開啟)以及燈號控制(頂級車款提供自動啟閉功能),最底下的綠色按鈕則為 Smart 智慧模式以及駕駛模式的切換按鈕。

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左手邊除了功能區的大燈控制(遠光燈/近光燈)、左右方向燈以及故障/警示燈、喇叭,特別的是左把手中環有一個電子倒車油門,也就是"倒車檔"(頂級車款才有),可以讓駕駛在需要時進行倒車動作(因為安全的考量,所以倒車檔的速度很慢) ^^

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或許因為設計風格的影響,兩邊的功能鈕設計在集中的區域,剛入手的話會因為每個按鈕距離太近,而不小心碰觸左右臨兵,但使用一陣子上手之後,就會比較習慣了!

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煞車把手也是金屬合金材質,如果騎慣油車的朋友,可能一開始會覺得 gogoro 把手很細很小,不過這部分也是習慣之後就好了,不然就是自己去考慮是不是要去加裝粗大的摩托車把手 ^^

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gogoro 的原廠鍍鉻防眩內調式後視鏡有點可愛,但也相對面積有點小,加上車型比較小巧可愛的關係,所以像小旭這樣 176 公分標準身材 (真敢講) 的人坐上駕駛座,基本上後照鏡的視野幾乎被擋掉一半,所以很多 gogoro 車主在購車之後都會想換後照鏡,這部分或許原廠要思考一下是否做個改變,不然真的有點太小了,就行車安全來說並不是很好!

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若是頂級車款,標配有一片燻黑造型風鏡,純粹視覺上的加分,功能性方面並沒有太大意義 (下雨天擋雨?)。

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不過有不少車主反映這片風鏡會刮傷龍頭的鋼琴烤漆(灰塵累積加上行駛震動而產生的摩擦),這部分或許也是原廠需要注意的地方,必要的話在間隙處加上保護墊片或是橡皮來做緩衝保護吧!

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沿著車頭往下走,一個貌似領帶的 V 行設計向下延伸,平順的帶著龍頭色澤往下貫穿。

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在這裡方有一個隱藏式掛勾,平常用來掉安全帽、吊便當、吊飲料都蠻實用的!

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不過看到這邊或許有人會想.......那........不能裝菜籃嗎?嗯.....好問題,到目前為止我還真的沒有看過有 gogoro 車主"願意"裝菜籃的 XD

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再往車頭底下延伸,素淨面板的底下則為延伸的同色車輪上蓋。

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輪框部分只有頂級  Plus 款是採用這種鈦灰樣式鋁合金輪圈,gogoro 以及 gogoro Lite 版本則為霧銀色鋁合金輪圈。

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後輪規格為 110/60-R12 (49L),全車系都配置鋁合金多連桿後懸吊、無段式預載可調後避震器(頂級 Plus 款則有阻尼可調機制) 以及前後油壓碟煞,制動能力有一定的水準表現。

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前輪部分則有鋁合金單臂軸心式倒叉前懸吊、以及Ø 205 mm 打孔碟前煞車碟盤,前輪規格則為 100/60-R12 (45L) ^^

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前煞車部分同樣也是全車系使用單活塞 (Ø 32 mm) 前煞車卡鉗以及對向雙活塞 (Ø 38 mm) 前煞車卡鉗。

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gogoro 車頭燈組採用 LEO 燈泡,別看它小小一組,這亮度可是非常非常非常非常的亮啊!

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大燈底下為進氣孔,左右兩邊則有 LEO 方向燈,除了 gogoro Lite 版本之外,其餘兩款都有方向燈轉向回正自動熄滅以及車頭燈自動啟閉的功能。

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腳踏板的部分,小旭加裝了這一片要價近 NT$3,500 元的鋁合金腳踏板,原廠在出車時是沒有腳踏墊的(很不可思議吧),提供給車主選擇自己要的款式,有塑膠的、黏貼式的防滑款,還有上圖這款鋁合金的!

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長長的側邊停駐桿,它真的還蠻長的!當這支駐車架放下時,gogoro 則會自動進入待機模式,此時油門就不能催動 (安全機制),所以在駐車桿放下的狀態,車輛是無法行駛的!

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車側有一組隱藏式飛炫踏板,當後座有乘客時,可以向內壓彈出,方便後座的乘客跨腳使用。

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標配就已經是金屬材質,原廠另外還有販售不同顏色的版本,可以讓車主自由選購換裝。

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緊接著來看看 gogoro 圓圓又可愛的屁股吧!這組坐墊對很多 gogoro 駕駛來說,真的是又愛又恨的地方啊!

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寬寬胖胖的坐墊,中間則有一條馬鞍帶,這讓 gogoro 看起來很可愛,但也因為它短短胖胖的,長度大約是一般汽油車的 50cc 等級,以座位來說真的不夠寬裕。

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加上後方沒有扶手、也沒有把手機制,所以兩名成人同時騎乘時,後面那位乘客會有很自然的心理恐懼,因為後面完全裸空真的很沒有安全感,再加上電動車的起步動力相較汽油車來的強烈,所以只要催油門,後面的乘客會有一種快掉下去的感覺,說真的........很可怕!

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或許你會問,那後面這一條不是扶手嗎?不是,它還真的不是!

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這條凸起的金屬條,比較偏向「造型」的設計,就功能性來說真的沒有輔助後座乘客的作用,所以後座乘客必須必須必須抱緊前面的駕駛,不然......真的很可怕!(比較適合載小孩,我說真的) ^^

如果想要提升後座的乘坐舒適度,那就建議加裝 gogoro 神秘後把手,可以偷偷「加長座椅」的必敗周邊好物(請點我) 唷! ^^

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其實小旭身邊有很多"男子漢"也想要買 gogoro,但是他們真的被這個坐墊尺寸嚇到,太小了...........真的太小了,不過如果平常都是一個人單獨騎乘 or 載女朋友、老婆、小孩,那能抱多緊就抱多吧 (多麼溫馨的把妹神器,這是幸福的味道) ^^

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接著,打開行李箱看看吧!

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動力部分,來自坐墊底下的兩顆同時消耗的「智慧電池」(所以換電池時,要兩顆一起換,不能只換一顆),電池中會把 gogoro 的車輛行駛狀況、車速、行車資訊以及保養資訊、診斷紀錄通通存在電池裡面,每一次在交換更換電池時,原本電池內的資訊就會透過充電站回傳總部,然後再給你一組專屬於你的滿電電池。

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也因為每一台 gogoro 的電池都會儲存該輛車的行資資料,所以如果萬一 gogoro 被偷,只要回報總部就可將這台車鎖定,當竊賊在換電池時就會被停住不給更換,所以想偷 gogoro 幾乎是沒用的 (不過這不包含車被抓去解體販售) ^^

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不過也由於坐墊內有兩顆超大智慧電池的關係,所以相對也讓行李廂的空間縮減不少,相較一般汽油摩托車來說,就可以發現 gogoro 的車廂空間明顯比較小,僅有 24.5L 的置物箱容量 

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平常大概放一頂安全帽就已經很緊蹦了,想放雨衣或是其他物品的話,更是需要好好塞一塞才有機會達成,這一點對於剛入手的朋友來說肯定是非常不習慣的!

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椅墊打開之後,中間關節處有一張電池更換的說明,基本上兩顆電池都是無方向性的設計,只要到換電站把沒電的電池拔出來,然後到機換站更換兩顆充滿電的電池插回車上,這樣就搞定囉,一般更換電池不過超過 10 秒即可搞定!

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坐墊底下的空間,除了 gogoro Lite 版本之外,在 gogoro 以及 gogoro Plus 上面都有一組置物箱 LED 小燈及 USB 充電插孔。

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USB 充電插孔顧名思義就是讓你插手機來充電的,平常外出如果手機沒電時,只要用充電線連接手機即可使用!不過如果拿手機當啟動鑰匙的朋友,這個動作可能要確定好在執行,以免手機鎖在車廂裡面就沒有手機可啟動 gogoro 囉 ^^

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緊接著,來看看 gogoro 的動力系統吧!基本上不管是那那一款等級,從補助後的六萬多到八萬多,三個款式都是採用同樣的動力系統,是的....完全一樣,所以不管你買幾萬的等級,都可以跑到 95 公里的極速,在電動馬達的低轉速、高扭力特性之下,0~50 Km/h 加速只需要 4.2 秒即可達成!

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動力系統是 gogoro 相當重要的核心,也是 gogoro 自主研發的 G1 鋁合金水冷永磁同步馬達,這顆馬達可以在 3,250 rpm 時輸出 6,400 W 的功率,馬力為 8.58 匹、扭力則為 25 Nm,並且可達 45~48.5 度的左右頃角極限,爬坡能力則依據車速有所不同,但都比市售電動車要來的強大有力,爬山路完全不是問題!(但在山路不適合競速,因為標準車胎屬於都會胎,跑山路的抓地力不好,所以常跑山路的話建議更換胎皮會比較安全)

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這顆馬達可以說是 gogoro 的精髓,體積小小的確有大大的爆發力,記得......這是台灣自主設計、生產的 ^^

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最後來看看具有鍍鉻 gogoro 字樣的美麗俏臀後,就準備來畫下一個完美 End 吧!(一台摩托車也可以廢話這麼多是怎樣啦?)

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圓滾滾的車尾桶身以及坐墊中間,有一圈 LED 環抱式尾燈(據說這組尾燈要價近萬),不管是白天還是夜晚,清晰度與辨識度都相當好,LED 燈光的亮度真的不是蓋的,而且相當漂亮!在啟動予關閉車輛時,都換環狀亮燈向您打招呼 ^^

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車牌的上方,有一段很可愛的小尾翼飾板 (對,就只是飾板),中間則設計了一顆輔助煞車燈 (主要煞車燈是在環抱式尾燈裡面)。

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車牌的兩側有掛兩片反光片,用來作為夜間的車側被動式提醒使用。

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車牌底下則有一組 LEO 車牌,做為夜間的車牌照明使用!不過很多車主會選擇把這組 LED 燈拆掉,因為夜間車牌看得太清楚,雖然沒有哈味,但是有人喜歡、有人不喜歡 (常常遇到測速照相的人,就不喜歡車牌被看的清楚) XD

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gogoro 是一台創新的電動機車,不僅可以透過手機連線做燈光調整、聲音調整,還可以設定電力回充功能,讓行駛於滑行狀態時,能透過車輪轉速來替電池回充電力,而回充的速度也可以從手機的 APP 中做設定,回充效果越強就會有比較強的檔煞感覺,可依據自己的使用狀況以及喜好來改變。

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採用完全的電池作為動力來源,設計以往大家熟知的插電充電模式,改用創新的電池交換模式,沒電時只要從交換站直接更換電池即可繼續往前走,速度比傳統加油還要來的快,而 gogoro 原廠也從台北、桃園一路建置到新竹,後續更會開始進軍台中,慢慢的將通電站普及於全台灣各地,隨著時間以及充電站的普及,未來也會越來越方便。

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採用交換電池的方式,有些人覺得不錯、很方便,但也有另外一派覺得這樣很麻煩,沒電時就要找充電站才能換,與在家裡自己插電充電相比還是麻煩,其實青菜蘿蔔真的就看個人喜好了!

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gogoro 採用的模式是電池交換站的形式,車主不用費心電池的壽命,也不用擔心充電時間的問題,隨時到充電站就換一顆有電的電池,如果電池有故障就會被 gogoro 直接收回維修或更換,消費者不需要另外買電池、維護電池,對消費者來說只要每個月負擔月租費即可一直用、一直用,完全是租用電池的概念,所以與其他車系的銷售概念並不相同。

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整體而言,小旭個人覺得 gogoro 就是一台以「設計」為主要出發點的電動機車,實用性似乎不是設計師當初的發想主軸,感覺比較像是設計出一台又酷、又炫、又有個性的"個人"座騎,所以在部分機能性方面的著墨沒有很深、很完整,這是稍微可惜的地方!

但不可否認 gogoro 絕對是「絕對個性化」的載具,你一個人可以暢快的自由自在、你一個人可以盡情享受在道路上的寧靜奔馳、你一個人可以把自己的 gogoro 打扮的充版個性,你也可以一個人盡情享受路人的目光!這就是 gogoro......

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最後,來談談騎乘感受吧!

騎著 gogoro 在路上,真的是享受沿路不斷被注視、被詢問、被議論的感覺,尤其是小旭騎著超亮眼的黃色車身,常常在停紅綠燈時,就會有人從旁邊突然冒出來問:「這台車多少錢?」,顯然很多根本不知道 gogoro 的民眾,也被這台採用一體成形鋁合金車架以及金屬質感車身所吸引,更甚至驚呼:「他怎麼能跑這麼快」,說真的.....每次紅燈變綠燈時,油門一催就輕鬆把整群塑膠殼摩托車無聲海放的感覺,是真的比芥末卡在鼻喉吞不下去更加暢快,有一種便祕三天獲得狂噴解放的翻白眼快感!

當然我知道我的帥氣已經渾然天成無法改變,但 gogoro 的外型、無聲又環保的動力,以及讓人跌破眼鏡的猛爆速度與衝勁,都深深驚嘆每個目光!

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我相信很多人對於電動車的印象都還是速度慢慢的、充電很麻煩以及不需要車牌等等,但......在 gogoro 誕生之後,這些既有印象你真的必須砍掉重練了,因為 gogoro 不是以往的輔助電動車,而是一台改變許多既定印象的「全新商業模式」載具。

騎過 gogoro 的人幾乎都會驚嘆:「純美,我回不去了」,這加速感、這個性化、這寧靜無聲的動力以及停紅綠燈時被矚目打量的快感,沒騎過真的不懂這有如棉花棒深入耳洞抽插的爽度是怎麼樣的奔放自在。

我給很多人的建議是:「千萬別試乘,不然你會愛上他,這樂趣真的很毒很毒」,即便 gogoro 仍有許多設計缺點、即便他仍有功能不足的地方、即便很多人認為他很貴,即便有太多的即便。這世界上沒有任何一款商品是完美的,只要體驗過且符合自己的需求,那就合拍麻麻了!

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如果你有機會騎乘 gogoro,真的享受到他的寧靜、加速的快感以及平順的動能,當你騎回原本抖抖抖、噗噗叫的摩托車時,那種空虛、寂寞、風好冷的感覺,該怎麼辦呢?是真的回不去了,這種感覺通常只好下訂啦,gogoro 絕對是邪惡的小東西,沒事別亂騎!

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林小旭 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(18) 人氣()


留言列表 (18)

發表留言
  • stocklive
  • 那個馬鞍帶本來就是給後座用來抓的,在一些街車上常見的到阿~
  • 抓的住?兩個人坐上去超擠的,還有手部空間可以伸入胯下抓馬鞍帶?

    林小旭 於 2016/03/09 00:59 回覆

  • 訪客
  • 讚 漂亮的機車
  • Joye
  • 看完你的文,我更確定要購買了!
  • 如果填寫推薦人的話,你跟我都可以多加一個月的免費騎乘唷!加油 ^^

    林小旭 於 2016/05/05 18:18 回覆

  • jin
  • 手機殼好看~請問哪裡買呢
  • jin
  • 手機殼好看~請問哪裡買呢
  • 訪客
  • 看完您的介紹,也要來買了,只是住高雄去門市買的話應該也可以申請補助吧…到時候推薦人直接寫您的信箱或編號就可以了吼XD
  • 可以!補助的部分,高雄門市會幫你送件,你只要在門市填寫資料即可。

    推薦人,歡迎寫我唷,這樣你也可以多一個月,大感恩 ^^

    林小旭 於 2016/06/22 22:34 回覆

  • 甘翔任
  • 誰說不好了他騎騎起來比汽油車快多了你不要亂講說的很爛一樣
  • 你真的有在看內文嗎?還是看到標題就高潮了????

    林小旭 於 2016/06/27 16:02 回覆

  • 悄悄話
  • 訪客
  • 大大…已經購車囉~推薦人有寫你唷…我們都是gogoro車主^^
  • 哇,愛你!讓我們一起快樂騎乘!GO~GO~~ ^^

    林小旭 於 2016/07/17 23:11 回覆

  • 悄悄話
  • 訪客
  • 大大…以後還得跟你請教請教內^^
  • 沒問題啊,有啥問題就說吧 ^^

    林小旭 於 2016/07/26 23:46 回覆

  • 訪客
  • 真的很會賺好多月租費.運動競速模式月租多少?交換電池月租多少?沒有介紹一下
  • 訪客
  • 大大…是說您有LINE或FB嗎?
    這樣跟您請教比較方便^^
  • 寫信到我的信箱吧 ^^
    ifans@outlook.com

    林小旭 於 2016/08/04 20:09 回覆

  • 訪客
  • 大大…我有寫信到您信箱唷^^
  • 回你囉 ^^

    林小旭 於 2016/08/18 17:16 回覆

  • 秋秋
  • 謝謝分享 ,你寫得非常清楚,所以我的推薦人寫了你呦 !
    已經在本月份購買金並且 等了半個月之後 交車了. 唯一的遺憾是太慢看到你的文章了 ,所以錯過了在台中市所辦的活動,沒有A到了三件禮物...
  • 哇~恭喜遷新車 ^___^

    林小旭 於 2016/08/18 17:17 回覆

  • 哈哈
  • 笑死了!我最喜歡電gogoro了!什麼海放所有機車,不只速度上電gogoro,過彎穩定性、煞車制動力,連花費的每個月的油耗成本都比gogoro更優異,加上其他機車有比gogoro更好的改裝潛力,試騎之後覺得廠商真的還是蠻厲害的,只不過現階段要挑戰其他速克達還是很難

  • 哇,好棒!被您說的好像 gogoro 過彎穩定性很差、煞車制動力也不行似的?您真的認真長時間騎過嗎?
      
    假如又講到 gogoro 的改裝潛力,那我真的認真強烈建議您多看看 gogoro 的社團與討論區,很多改裝已經是您無法想像的!
      
    說真的,有些事情不要為了批評而批評,gogoro 確實還有需要再強化與進步的地方,但其實沒有這麼不堪!給予願意投入且研發的台灣廠商一點掌聲,並不難,不是嗎?

    林小旭 於 2016/10/21 18:19 回覆

  • 瘋馬酋長
  • 如果加上台灣地方政府的電動機車購車補助基金.
    Gogoro以10萬元以下的售價推出,真的很讓人心動.
    不過想到 Gogoro 連電瓶的月租費都想賺,
    讓車主不能自行在家中隨時充電.
    想充電時還要專程浪費時間 和
    --浪費那充滿電駕駛里程不到 70公里的續航力.
    到根本不想去的電瓶交換站去交換充飽電的電瓶...
    就開始猶豫是不是下得了手了.......
    感覺上Gogoro 還是屬於有錢人的購物車.
    或是年輕女性族群特屬的代步車....
    一般年輕男性在購入Gogoro 電動機車之前..
    肯定還是要先購入一部四行程的 125c.c.~150c.c.
    級距的速克達才能應付日常生活代步所需........


  • 瘋馬酋長
  • Gogoro 的市場定位簡直是二輪的特斯拉(Tesla)電動車.
    是有錢人的成人玩具和近距離的購物車,辦事車.....
    特斯拉(Tesla)電動車車主絕對還擁有其他的內燃機引擎的車輛...
    同理:
    Gogoro 車主光有一部 Gogoro 續航力絕對不夠用(對成年男性而言)
    絕對需要同時擁有其他的 125c.c.~150c.c. 級距的四行程速克達機車..
    才能充分應付日常生活代步所需........
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