電動車補助會逐年縮減，這在補助款施行之初便已明定，而 2020 年已公佈的各縣市電動車補助方案中，台北市、彰化、屏東三縣市針對「新購補助」已經完全不給補助，僅剩「汰舊換新」還有補助 (之後應該也會連汰舊換新也逐年取消)，而經濟部工業局與環保署的補助 也是逐年遞減的狀況，所以有打算要買電動車的消費者，可要加快腳步決定並下手來達到最高優惠，至於還沒有推出電動車的品牌廠商，動作也要加快囉，不然可是連補助款利基都搶不到呢！
在 2020 年初，因各縣市政府針對「電動車補助」方案公佈時間不同，有些縣市到了二月都還沒有看到補助辦法推出，一月小旭到電動車門市詢問時，店員便告知：「建議等到補助辦法公佈之後再送件牽車，日後則會一句訂單順序進行交車」，而大部份消費者在預期有補助可減輕一點荷包負擔的情況下，也都樂意稍做等待，因此在 2020 年 1 月的電動機車消費中，會發現電動機車的銷售普遍都不盡理想，主要原因就是許多不急迫用車的消費者願意稍做等待，以避免失去補助的資格，畢竟一個人一生也只能使用一次補助嘛，不用白不用 ^^
看在 2020 年 1 月銷售的低迷，油車品牌自然不肯放過這個缺口，更以：「電動車市場 1 月份市佔率重挫 92.7%」來灑狗血，但其實現階段這樣講真的以點太早！主要掛牌數量下降的原因，就像上面說到的，是因為車商與購車民眾都寧願等縣市補助辦法公佈之後，再進行送件與領車，以確保可以在補助的有效性，所以等到這一兩個月所在縣市的補助辦法公佈之後，這些銷售也可預期將會開始往上衝！
在目前已公佈電動車補助金額的縣市中，最值得注意的除了電動車補助金額會逐年降低之外，台北市、彰化縣、屏東縣也是最早提出「新購電動車」完全「０補助」的縣市，而這之間是否會影響到這三縣市的電動車購車率，也值得大家繼續觀察！
至於補助調降最多的縣市，則是花蓮減 10,300 元 (-50%)，其次桃園 4,000 元 (-40%) 以及台南 1,500 元 (-20%)，台中市與嘉義市則都維持不變，不過雖然沒有「新購電動車」補助，但「汰舊換新」還是有補助的！只是金額也在逐年遞減，要買電動車又希望省點荷包的消費者，動作真的要快了！
油車與電動車，在現階段其實沒有誰對誰錯的問題，你喜歡哪一種動力就買那一種動力，不同的動力也有不同的駕馭樂趣以及各自不同的風格！以現階段來說，油車發展已經相當成熟，加油站也是大多數使用者所熟悉的，但隨著環保法規越來越嚴苛，國家認證七期環保燃油車的價格將會成為民眾覺得是要購買油車還是電動車的黃金交叉，而電動車的市占節節攀升，也反映出新世代對於電動車的喜愛，在換電站越來越普及的現在，許多消費者也已經可以接受！
當然網路上也會有酸民表示：「電動車要不是靠補助，才不回賣這麼好咧」，或許吧！但這誰有答案呢？畢竟，油車也是有補助啊！不要講的好像油車都沒有補助一樣 (笑)
接下來幾年，可以預見隨著政府針對電動車的補助逐漸退場，電動車價格也將回到原本的定價 (或電動車商隨著技術純熟與量產，售價也將持續下降？)，讓油車與電動車之間開始回到平衡的「自由競爭」，這也絕對是消費者之福！而睿能 (Gogoro)、摩特動力 (PGO)、三葉 (YAMAHA) 以及宏佳騰 (AEON) 共同構成的 Gogoro Network 智慧電池交換平台，也將讓未來換電變得更方便、維修變得更便宜，對於尚未進場電動機車的品牌來說，還沒有自己的生態、還沒有完善的換電站、還沒有搶到電動車市場之際，政府補助卻要逐年退場，在海水退了之後，恐怕又是另外一番風景了！
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