太不可思議了！這是小旭進入全新 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper 車艙之後的第一個讚嘆，看似外型幾乎沒有變化的 U7 導入了 Eco Hyper 引擎動力以及全新的日本 Aisin 六速手自排變速箱，引擎與底盤並請來 GT-R 之父水野和敏重新調校，再加上導入 Start-Stop 自動啟停系統，使得 Luxgen 旗下車系的性能動力以及油耗表現都獲得大幅改善，內裝配備部分也換上全新的皮椅縫線造型、中控台旁邊新增側邊置物網與 USB 連接孔，更讚的是這次 Think+ Touch Pro 影音通訊整合 OBU 主機系統升級了，且帶入直覺的觸控操作以及更逼真的 3D X-View+ 智慧 3D 影像輔助系統以及 Side-View+、Eagle View+ 等等前瞻科技，這實在太銷魂了！
如果細部整理 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper 各項改變的話，可簡列如下重點：
- 底盤與 2.2 升渦輪增壓引擎引擎動力由 GT-R 之父水野和敏重新調校
- 導入全新的日本 Aisin 六速手自排變速箱
- 新增 ECO MODE與 S/S (Start-Stop 啟停系統) 油耗表現提升
- 升級二代 OBU 主機，Think+ Touch Pro 影音通訊整合
螢幕解析度提升、支援觸控與支援更多手機互動連結
- 升級為更逼真的 3D X-View+ 智慧 3D 影像輔助系統以及 Side-View+、Eagle View+ 功能
- 全新皮椅縫線造型、中控台旁邊新增側邊置物網與 USB 連接孔
- 新增 HSA（斜坡起步輔助系統）與 HBB(液壓煞車增壓系統）等安全配備
在 U7 Turbo Eco Hyper 車型發表之前，其實 Luxgen 旗下的 M7 Turbo Eco Hyper 也才更新發表，兩款車的更新內容差不多，但是卻有巨大改變！加上這些新功能的「Eco Hyper」車型有那些改變呢？底下小旭就來簡單的與大家分享吧 (其實說簡單，往下拉一拉其實還蠻長一篇的哩) ^^
日本 GT-R 之父「水野和敏」跨海重新調校 2.2 升渦輪增壓引擎動力與底盤
以往因為「渦輪增壓」與車體剛性的關係，Luxgen 車系在油耗表現方面總讓消費者覺得可惜，這次「Eco Hyper」車型請來日本 GT-R 之父「水野和敏」來台，從 2014 年開始與裕隆集團華創車電共同參與研發調校，透過提昇引擎燃燒效率並降低引擎運轉阻力並配合降低無謂動力消耗等方式，搭配全新六速手自排變速箱以及低滾動阻力輪胎，讓車輛馬力與扭力通通往上提升，油耗表現也比以往更好。
由 Luxgen 所公佈的數據顯示，搭配 Start-Stop 引擎自動啟閉系統與 Bridgestone EP150 低滾動阻力輪胎之後，2WD 五人座車型的平均油耗提升為 11.6 Km/L(歐規)、13.34 Km/L（美規)，達到能源局一級油耗表現。馬力也從原本的 175hp 提升到 202ps，最大扭力更從 28.8 kgm 提升到 30.0 kgm，不管是動力、馬力或與扭力都比同級車更加澎派有勁，起步以及爬坡也都相較以往更為輕盈。
「Start-Stop 引擎自動啟閉系統」是蝦咪？這個技術其實在部分高級車款上有搭載，而 Luxgen 將這樣的技術導入 Eco Hyper 車型上，當車輛在「停滯靜止時會主動熄火」達到停止引擎運作，而 Luxgen 更針對台灣的用車環境，加入了「滑行熄火」模式，對於油耗表現可以說是有相當大的助益。。
這項功能挺有趣的，但初期使用時頗不習慣(畢竟這項功能以往真的沒有接觸過)，第一次使用此功能有點嚇到，想說怎麼停個紅燈就熄火了？原來這是 Start-Stop 啟停系統做動的關係，而當鬆開煞車之後，又再度啟動引擎往前走，銜接速度也非常的快速，完全不用擔心被後面的車輛按喇叭 XD
簡單來看一小段實際測試的影片，雖然沒有錄影很長的時間，但可以讓您感受看看他的做動過程。
若是再搭配 ECO Mode(節能輔助模式) 來做使用，那麼整台車重高達將近兩噸的大型渦輪引擎休旅車，竟也能擁有能源局的一級油耗表現的成績，實在是要給他拍拍手！(當然，這油耗請勿拿小轎車來比，畢竟車重級距差太多了) ^^
導入全新的日本 Aisin 六速手自排變速箱
除了以上的「Start-Stop 引擎自動啟閉系統」以及引擎調教等因素達到油耗改善之外，全新的日本 Aisin 六速手自排變速箱也是本次改款的一大亮點！
從原本的變速箱從五速手自排升級為六速手自排，雖然之間只有一個檔位的差異，但也相對可以提供更綿密的變速銜接，讓車輛行進間的換檔可以更加順暢。
升級二代 OBU 主機，Think+ Touch Pro 影音通訊整合
全新的 Think+ Touch Pro 主機肯定是這次「看的見」的大亮點，而且這次的改版也將整個智慧科技中控台儀表板進行全面翻新了，面板上的控制按鈕幾乎全部都變成先進的觸控方式。
Think+ Touch Pro 螢幕改為電容式多點觸控以及 IPS 廣視角技術，操作方式就像使用"平板電腦"那樣簡單，只要用手在螢幕上觸碰即可選取任何功能，且螢幕解析度也升級到 1280 x 720 水準，提供 HD 高畫質的畫面呈現。
說真的，這個直瀑式智慧複合中控台搭配高反差儀表板的全觸控中控台，設計真的是非常好看，讓內裝前座艙感覺就像是飛機駕駛艙依樣，由橫向與縱向區塊分割，營造出精悍洗鍊的豪華質感，尤其是那泛著白色燈光的觸控按鈕設計，真的是頗有高級精品家電的那種科技未來感呢！
而且這次的二代 OBU 主機，也將作業系統調整為主流的 Google Andriod 4.2，使得這台主機可以具備更高的設備相容性(相容性列表：http://goo.gl/VEVPdl)，且可以支援 USB/HDMI/MHL 連接埠或 WIFI、藍牙等無線連接。
雖然是透過相機翻拍，但是這樣的畫面感覺應該可以讓您感受到這台主機螢幕畫面的細緻度有多麼迷人吧！其實以這樣的規格來說，他幾乎等於是一台可以媲美平板電腦或智慧型手機的多媒體主機了呢！
也因為螢幕畫質以及 IPS 廣視角技術的加持，這片螢幕不僅可以觸控來操作，在大白天的日照環境下依舊可以清晰的看到畫面中的各種資訊，所以車輛中控台在螢幕旁邊的遮光設計也可以變得比較美觀，不必像有些車輛做得像一頂安全帽戴在螢幕旁邊那樣醜醜的。
支援手機畫面同步功能
想在車上看電影嗎？直接用手機就可以把影片投放到車上的螢幕唷，可以用 HDMI 或是 MHL 這些高解析畫面來做連接，也可以用 MiraCast 的方式來連結，相當便利！
手機上的任何畫面都可以自由投放，各種 APP、遊戲、程式都可以，也可以把手機上的衛星導航軟體直接進行投放，這樣就可以使用自己習慣的導航軟體，不用限制在車上那套總是用不慣又無法更新的衛星導航囉！
想看 Youtube 上面滿滿的影片嗎？用手機把畫面投放到車上螢幕，就可以全家一起歡樂囉 ^^
而手機如果支援汽車模式的話，這時候也可以很方便的連結，並且列出車用應用軟體，最酷的是可以直接用車上這台觸控螢幕來與手機互動，功能整個超強大！
THINK+ Touch Pro 滑蓋式智慧觸控面板
隱藏式滑蓋也是一個很有趣且有質感的設計，只要按壓觸控面板按鈕就能啟動面板上掀功能，獲得一個隱藏式置物空間，並且看到吸入式 CD 置入片槽。
透過上面的影片可以簡短的看看中控滑蓋式智慧觸控面板運作時的狀況，很酷對不對 ^^
依舊保留吸入式 CD 片槽，可以放入孩子的教學影片或是租借回來的影片，讓出遊時可以讓後座乘客觀賞影片；而這個隱藏式置物空間，用來放證件或是手機倒是還不賴 ^^
前瞻科技再升級─世界首創 3D X-View+
Luxgen 在 2009 年推出的首輛車款 MPV 就以搭載 Think+ 車載資通訊科技而聞名全球，尤其是那環艙系統的整合度，真的是全球科技經典首創！而在 2011 年 Luxgen 5 Sedan 以及 2013 年 U7 Turbo 身上則是搭載 Think+ Touch 版本，接著在 2015 的現在則推出全新 THINK⁺ Touch Pro 版本。
驚人且逼真的 3D X-View+ 智慧 3D 影像輔助系統，他升級了！利用車體四周的攝影機進行影像拼接以及模擬，全新 3D X-View+ 將車體變成 3D 立體化，相較以往 2D 圖像更為清晰，而且依舊結合實地實景的周圍影像來做呈現。
全新 Side-View+ 以及 Eagle View+ 功能可以讓環艙觀看影像更為清晰，並透過多角度影像組合來告訴你目前車體周遭的狀況，就算是在狹小空間或巷弄裏面，也能輕鬆掌握四周狀態。
在系統畫面上可以看到按鈕中新增了三個 3D 圖示，分別為左側、右側以及後視三種，呈現出來的效果就像下面這樣：
上圖是右側 3D 模擬畫面，感覺就像有一台攝影機對著你的車體 45 度角拍攝，這酷炫的車體影像雖然是透過軟體模擬出來的結果，但這樣的表現方式卻可以讓你看到更深遠且立體的周遭環境呈現，實在是太厲害了。
左後方角度模擬也是同樣的效果呈現，對於車主來說就能更清楚的知道車輛周遭狀況，特別是在一些刁鑽巷弄時，這樣的影像輔助可以幫助您更清楚目前車輛行駛周圍的物體距離以及異物閃避，而這樣的功能主要是要彌補Ａ柱產生的視覺盲點區，提升行車的安全性。
原本車頭前方影像則依舊維持以往的效果，但是在夜間的辨識度又更加強化，透過視訊鏡頭輔助，能讓你車主更清楚掌握車頭前方盲點，並且增加夜間行車的安全性。
最厲害的這套新系是還可以模擬車頂狀況 (確定沒有皮包放在上面) 來看到後方影像(而且後方是實景)，這功能透過高角度視角強化，彌補後照鏡無法同時觀看兩側後方來車的漏洞，有效提升安全性，整個功能以及影像技術真的是太酷了！
也可切換車頭前方兩側的攝影機，透過車內 THINK⁺ Touch Pro 系統就能輕易了解前方兩側的視覺盲點區，對於行車安全可以有更完善的視野。
倒車功能輔助同樣維持以往的便利性，相信既有 Luxgen 車主應該也都非常熟悉才是，小旭個人真是超愛這套系統，整個厲害到讓我倒地膜拜！
清楚掌握停車狀況肯定是許多人非常喜愛與需要的，從影像上可以清晰瞭解車體周遭的影像以及距離，完全透過直覺且實際的畫面來呈現，加上 3D 影像輔助的嶄新功能，讓停車變得更加簡單與安全。
THINK⁺ Touch Pro 在停車過程中會警示目前車身四周狀況，例如上圖系統發現車身右前方與右後方有物體，此時便會發出警套來提醒您，這過程完全不需要把頭手伸出車外，在冬天停車時就不用開窗吹風了。
當車輛要從停車處離開時，THINK⁺ Touch Pro 也會提醒您目前車輛周遭狀況，以上圖來看就是警告您車子快要撞到花盆囉，注意注意....
實際下車比對，呼呼....相當準確啊！這樣一來不管是停車還是出入巷弄，都可以很輕鬆的掌握車身附近的狀況，這對開車駕駛來說，這不就是大家夢寐以求的解決方案嗎？
同時，行進過程中遇到轉彎而開啟方向燈時，左轉就會顯示左方影像，右轉就會顯示右方影像，讓你在轉彎時也可以清晰看到轉彎處的影像，開過 Luxgen 的車款用過這套系統之後，應該很難回的去吧！
Luxgen U7 Turbo Eco Hyper 這次的改款帶來了許多的改變，裡裡外外可以說是一次大規模的小改款，即便維持以往大器車型外觀，但內部的結構卻是幾乎脫胎換骨，而安全配備方面也完全承襲以往，完全沒有打折，全車系均配備 HSA 斜坡起步輔助、HBB 液壓煞車增壓、ESC 車輛穩定系統與 TCS 循跡防滑系統，除了入門級豪華型之外，其他車款都配備車前雙側防撞監視系統與後方防撞監視系統以及多氣囊，這是一台好車，我很誠心的這麼說，並且值得推薦！
接下來，如果有興趣的話，底下小旭也針對外觀以及內裝的部分做了一些基本的介紹，提供給對於這台車有興趣的車主參考，請點下一頁 ^^
Luxgen U7 Turbo Eco Hyper 外觀與內裝細部介紹：
接著小旭在來與大家分享 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper 的車型外觀以及內裝吧，提供給尚未欣賞過這台車的朋友做為購車參考：
經過多年來的經驗累積以及精進，Luxgen U7 Turbo Eco Hyper 的外型已經趨近成熟，外型設計基本上並沒有明顯改變，這次的改版就像前面提到的，主要著重在車身動力系統、底盤的精進以及車內電子設備的進化！
Luxgen U7 Turbo Eco Hyper 使用 2.2 升渦輪增壓引擎引擎以及 全新日本 Aisin 六速手自排變速箱，2,198cc 的排氣量在稅金以及動力上都取得優勢，馬力達 202PS/5,500rpm，扭力方面則有 30kgm 的表現，日常使用表現感受非常優異，而這數據也遠高於市售其他國產 2.4 升的休旅車款 ^^
底盤由 GT-R 之父水野和敏重新調教，提供 5 人座與 7 人座的選擇，動力部分則有 2WD/4WD 的選擇，價格從 97 萬到 120.5 萬不等（七人座車型為接單生產137.5萬元）車型選擇上相當多元，而車體空間則有 4,820(長) x 1,935(寬) x 1,715/1,730(高) x 2,910mm(軸距)，算是 LSUV 的等級賣 SUV 等級的價格，可以這麼說吧！
燻黑底色、透明燈殼，加上兩段頗具科技感的「晝行燈」，有一種特殊的殺氣卻又不失科技感。雙魚眼大燈底周圍有一道鍍鉻曲線延伸到燈具內側，整個眼神相當銳利 ^^
這組雙魚眼 HID 頭燈氣勢不凡吧！除了 97 萬的豪華型之外，其他等級都標配光感應式自動啟閉頭燈以及超廣角 HID 氣體放電式頭燈與自動水平調整功能等等安全配備，整個照明系統非常優秀且照射範圍相當廣闊。
前方保險桿融合類似空力套件的設計元素，從大燈兩側往下延伸，再勾勒到霧燈以及下氣壩，車頭造型雖然沒有太誇張的線條，但是卻也顯得沉穩但不失年輕個性！
這個胖胖車頭搭配著飛鏢型的鍍鉻廠徽，是小旭個人非常喜愛的一個角度，整個看起來真的是殺氣十足！
前方三道鍍鉻飾條點綴的大型進氣壩讓視覺上感覺有如血盆大口那樣的侵略性，可是整體線條卻又相當的柔和，此處你注意到了嗎，在廠徽的下方有一具車頭攝影機躲在裡頭。
除了車頭之外，車身上還有許多顆攝影鏡頭，待會也將一一帶大家看到他們的蹤影！
接下來看到霧燈部分，同樣採取魚眼設計，不管是視覺上還是照射的效果，都有著不錯的表現！
而在此處也可以看到霧燈的下方，以一具類似倒車雷達的距離感應器，用來輔助車頭兩側的物體偵測，提供駕駛者更貼心的提醒與警示。
從車頭開始延伸到車尾的腰帶腰線，帶過左右鍍鉻燻黑 LED 銀箭型緞帶方向燈，整體的線條設計感，將每道流線貫穿車體，外型設計部分走的是比較柔和的紳士風範。
從Ａ柱一路延伸到車尾，車側立體延伸折線以及窗框下緣的鍍鉻飾條，將視覺緩衝做得很均衡，實車感覺也不會突兀，正副駕駛車門把手配備 iKey+ 感應門鎖系統！
車主只要將鑰匙放口袋，靠近車旁即可按下黑色按鈕來解開門鎖或是上鎖，上車之後不需要任何動作就能按下自動啟動的開關來啟動車輛。
這感應式鑰匙採用薄型片狀設計，方便擺放在包包夾層或是口袋之中，而也因為是片狀的設計，所以平常放在口袋裡面不會出現"一丸"的醜醜視覺。
大大的後照鏡對於習慣大型後照鏡的小旭來說，是相當放心的，因為小旭平常也是開休旅車的族群，這種大型後照鏡在行車視野幫助上，有一種格外安心的感覺！
而在左右後照鏡上面，則同樣有攝影機的配置，一個方向燈上有兩顆攝影鏡頭，所以兩個後照鏡就有四顆鏡頭來做行車輔助。而這也是 THINK⁺ Touch Pro 系統的靈魂主角！
車頂鋁合金車頂行李架刻意壓低並與車身融為一體，霧銀的烤漆質感設計小旭個人也很喜歡，在視覺上也頗為整體，未來隨時想要加掛行李箱或是腳踏車架都不是問題！
兩段式安全啟閉電動外滑式天窗在 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper 的所有車型中都是標準配備。
天窗是許多孩子的最愛，但記得只能在非馬路的停止狀態下使用，車輛行駛之間絕對不可以探頭使用唷！小旭有時候在路上看到部分車主放任孩子這樣使用，真的還蠻欠扁的，畢竟安全最重要，您說是吧！
輪胎部分，全車系都配置 18 吋 235/55/R18 輪胎以及鋁合金鋼圈，前輪搭配 18" 通風碟，後輪則是 18 吋實心碟^^
車尾空間視覺雖然稍為往下沉，但並沒有犧牲太多空間，尾部板件在黑色防刮飾板修飾之下，後方視覺也在橫幅的後尾燈修飾下，有一種向外延伸的感覺。
紅色尾燈造型與車頭設計元素呼應，使用 LED 尾燈進行延伸，行進間從背後看來彷彿有兩片紅色光芒的翅膀。
電動尾門在 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper 也是全車系標準配備，並且可以使用遙控來做電動啟閉功能，當手中拿滿行李或是想要優雅開啟車門時，只要用遙控器按壓就可以自動開啟或是自動關閉車尾門，這個配置真的很完美！
在車尾門全開啟狀態下，對小旭這個 176 公分的男生或是 168 的女生來說，都不會撞到頭，手抬高之後也可以輕鬆手動關閉尾門，只要輕輕壓一下就能讓尾門自動關閉，這項功能實在是方便到爆炸，尤其是女生只要輕輕按一下就能關閉尾門，這真的是太優雅了！
車門迎賓照明燈、氣氛燈、手套箱照明燈、閱讀燈、後照鏡儀容照明等等，通通都是全車系標準配備。
車門的握把也有 LED 照面燈，當夜晚回到車旁時，把手處就會亮燈來方便您找到握把位置，這個在晚上很漂亮也很實用。
引擎使用油壓桿設計，可以直接進行啟閉操作，不用像以前的車款那樣還必須拿一根鐵棒撐住 XD
接下來，看看 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper 的車內空間以及內裝的細節吧，緊接著點選下一頁 ^^
Luxgen U7 Turbo Eco Hyper 車內空間與內裝：
來到車室空間！精采程度也是令人相當驚艷，打開車門進入的是另外一個幸福空間，這不僅是一個屬於駕駛的專屬科技空間，更是一個屬於家庭的行動生活，從中控儀錶板到駕駛左邊冷氣出風口，幾乎是以駕駛為中心進行設計，而且就像是一個飛機機艙一樣充滿科技感。
因為 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper 本身的車長空間就很足夠，所以應該也不用多做乘坐空間的描述了，這台車本身就大台，空間部分絕對絕對不是你需要擔心的地方！
多功能方向盤兩側整合多媒體音響控制以及手動升降檔控制、定速巡航系統(依車型)、聲控系統等等快捷鍵。
音響控制快捷鍵、電話接聽/掛斷，這些都可以很便利的在行進間直覺的控制音響或是享受手動換檔的樂趣，多功能方向盤都是全車系標準配備。
方向盤前方有設計一個收音麥克風，便利駕駛在做行車通話時，可以讓講話的聲音清晰傳達。
夜間開啟燈光時，方向盤上的按鈕也有按鍵背光會亮起，便利夜間進行操作。
除了 97 萬的豪華型之外，自動啟閉的光感應式頭燈也是標準配備。
彩色行車顯示資訊儀錶板介面非常清晰，左右兩側呈現轉速表以及水箱溫度、存油量等等，中央則是旅程電腦資訊，內容呈現一目了然，不管是油耗、行車狀況、油料還是水溫狀態都能輕易辨識。
多媒體主機下方有一個 ECO MODE 按鈕，只要按下開關來開啟此模式，就可以切換行車節能效率，幫你達到最佳的油耗效率，雖然這個模式底下會讓動力變得溫和，但省下來的油耗表現是相信值得的。
Luxgen U7 Turbo Eco Hyper 車型在排檔的兩側增加了網狀置物空間，方便駕駛與副駕駛除了車門之外，還有空間可以置放一些物品。
空間雖然不大，但是仍算是多增加出來的應用空間。
測邊還有一些功能按鈕可以自行絕對是否開啟部分車載功能。
排檔的下方也很精彩，首先看到的是......他沒有一根長得像棒子的手煞車耶！
是的，既然是科技車，在 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper 身上配式的手煞車系統是電子式的，只要用食指向上扳就可以啟動電子手煞車，要釋放時就只要按一下即可，非常方便！
再底下則是有一個隱藏式的置杯架，可以讓駕駛以及副駕駛擺放礦泉水、飲料或是一些小物。
兩層式中央扶手置物空間，可以分層擺放不同物品或小物，也可以進行前後挪移來調整扶手的位置。
最底層中有電源插座，包含了點菸器以及 110v 電源插座等等，且可以連接 HDMI 插座以及 AUX 音訊輸入。
車內的所有照明燈都是 LED 的，夜晚光線非常之亮，而且數量還不少。
駕駛座中間還有一個隱藏式的眼鏡盒。
兩個遮陽板內都有隱藏式化妝鏡，並且帶有雙邊的照明燈光。
除了中控台有飲料杯架之外，四個車門旁都有寶特瓶架相關的配置，能置放保特瓶高度的飲料，而周圍都有零星空間可以讓女王盡情擺放一些小飾品。
車內的音效系統有讓我嚇到一點點，因為當我看到 A 柱旁的高音喇叭字樣時，著實有嚇了一跳跳.....
是 JBL 的喇叭耶，我的天啊，這用料還真是有誠意，依據不同的車款等級，提供 6~8 支高傳真喇叭。
後車門也有高音喇叭，這個厲害！不過 JBL 喇叭只有旗艦型以上的款式才有就是了 ^^ (畢竟是高級用料咩)
Luxgen 著名的座椅防盜功能也是全車系的標準備配。
駕駛座提供八向電動調整座椅，可提供兩組的記憶模式。
超豪華的是還有座椅通風功能(會有氣流從屁屁吹上來)，更奢華的是椅子還有按摩的功能，背後會有滾輪幫你舒適一下，太爽了吧這個 ^^
駕駛座的座椅肩膀處有額外一顆喇叭，這是用來做語音播放以及導航資訊撥放的，讓駕駛可以更清楚的聽到語音播報訊息。
駕駛與副駕駛提供超大型的頭枕，左右兩邊還可以調整，就像是飛機座艙裡面的那種，可以讓頭穩定的靠著，不會晃來晃去讓睡覺可以更舒服！
後座乘客位置的頭枕雖然沒有駕駛/副駕駛這麼大，但也是有同樣的功能，只是稍微比較小一點，不過還是很好用，跟其他車款相比的話 XD
全車系都配備九吋觸控式多功能音響主機，除了該有的音樂播放、中文曲目顯示、智慧型手機連結、USB、AUX-IN 與藍牙手機連結功能等等，功能真的很讚！
後座具備雙空調出風口，前方也提供前區雙恆溫空調，駕駛與副駕駛可以獨立設定自己的溫度，遇到駕駛怕熱，身旁那位朋友怕冷的莫名狀況，那麼就可以透過左右獨立恆溫空調的設定，就可以讓雙方擁有屬於自己的舒適溫度！
後座空間表現，必定也是許多家庭買家關心的重點，但別忘了 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper 的車體可是非常充裕的 LSUV 等級，以休旅車來說也絕對符合期待，後座空間表現非常優異。
中間扶手可以放下，除了能當舒適的扶手之外，也可以放飲料。
第二排座椅的椅子深度足夠，大腿可以有足夠的支撐，長途乘坐還挺舒服的。
椅座可以往下拉開，裡面可以以隱藏的置物空間。
這空間用來藏一些私人物品或是下車懶得帶走而想隱藏的物品，都可以往這裡面擺。
這個角度也剛好可以看到座椅泡棉頗厚的座墊 ^^
而且第二排的地板完全沒有任何果嶺，是全平面的唷唷唷唷唷！
身高 176 公分的小旭實際在後座慵懶躺著椅背(當然不是上圖這位)，腳部空間距離前方椅座至少還有兩個拳頭空間，頭部空間以小旭來說，如果正襟危坐還有距離一個拳頭以上的空間。關廣空間表現，肯定是後座買家會喜歡的車型，空間部份不僅多變，在空間靈活度應用來說，表現也是相當優異。
由於 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper 的車身較高，在 B 柱上有一個便利上下車的安全扶手，提供乘客更方便的上下車安全輔助。
正副駕駛的椅背後方有提供隱藏式掛勾，平常外出買便當、買飲料時，就可以把它們掛在掛鉤上，這樣就不用擔心開車過程中飲料打翻囉，只要吊掛在椅背上即可，行車時只會晃來晃去而不怕傾倒翻覆。
椅背上也有一層簡單的置物空間，可以讓後座的乘客置放一些物品，或是放置書本雜誌等等內容。
置物空間部分相當大，全家出去玩帶一堆大大小小的行李絕對沒有問題，旅行的行李箱不管是平躺還是直立，都可以完美堆放，甚至是擺入一組高爾夫球具、兩台嬰兒車甚至是幾塊沖浪板、折疊腳踏車都不是問題。
座椅部份變化相當多元，依據不同車型會有不同的座椅配置，不同的座椅配置則有不同組合搭配以及收納方式。第三排的行李箱空間不管是五人版本還是七人版本，都可以把他當作一個便利露營空間使用，讓小倆口可以偶爾在外優閒的休憩看星星！
最後的最後來看看這維修工具箱，很有誠意哩！我很少看到有國產車的車上工具組用的這麼工整，還有一個漂亮的盒子裝著，給他拍拍手！
小旭常常在網路上看到網友留言說「Luxgen 身為台灣品牌，車價也沒有比較便宜」，其實........如果以同樣的價格相比，說真的啦.........Luxgen 多給你多少配備你知道嗎？你有真正去比較過嗎？在同等價位的其他車款上，你買的到這麼多配備嗎？陪伴 Luxgen U7 Turbo Eco Hyper 的這段期間，在新竹繞了好幾圈，油耗部分從行車電腦上看到的數字為 10，這樣的數字我個人還可以接受，畢竟以渦輪角度來看真的算省油，但如果以一般引擎來說是還有進步空間，但是他可是"渦輪引擎"啊，實在不能放在同一個天秤上比較，如果看看其他渦輪車款，您會發現 Luxgen 這是真的是.....幹的好 XD
渦輪引擎、六速變速箱、全新調教的動力系統以及底盤，還有許許多多的科技配備以及電子輔助系統，你說他貴嗎？或許可以先比較一下其他"LSUV 同級車"再來下定論吧 ^^
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本文由 Luxgen 邀請撰寫實際體驗心得
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