>> 關於 MAZDASPEED： MAZDASPEED 是日本 MAZDA 公司中，負責外觀套件改裝的一個重點部門，在 MAZDA 旗下另外還有一個叫 MPS 的部門，則是負責性能方面的改裝！所以簡單的說，MAZDASPEED = 外觀改裝部分，而 MPS 則是性能方面的改裝!
MAZDASPEED成立迄今(2004)已有37年的歷史；MAZDASPEED於1967年在東京總部成立時，附屬於MAZDA品牌旗下，專為提升MAZDA濤性能形象所建立的專業改裝部門，並全力投注於賽車運動，因此培養出許多MAZDA Auto Racing賽車專家，往後的15年之內，這些賽車專家們運用各式MAZDA著名的賽車車款，在日本與美國的各式賽道中競賽，1983年時，MAZDASPEED移師廣島，成為專門協助MAZDA搶攻汽車市場的獨立部門，並成為以賽車改裝及轉子渦輪增壓引擎而聞名於日本賽車界的專業改裝車廠。
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改裝是個不歸路，相信不少"撩"下去的車友，都能夠深深的感受，但是其實對於大部分原廠組的人來說，花大錢去做外觀的改裝，是不容易下手的（像小旭有大老婆小老婆要養...就不能亂揮霍～嗚~~），所以今天來跟大家分享一下，如何用最便宜的材料，來美化您的"原廠"水箱罩喔！
>> 準備材料：
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台灣的 PREMACY & MAV 有一個與國外版本最大不同的地方，就是台灣版本擁有相當可愛的小尾巴天線，而不少車友為了能與原廠天線能夠有點不一樣(就是不願意跟大家一樣)，所以就算是天線這個小地方，也是每位車友互相爭奇鬥艷，互別苗頭的一個改裝重點呢！而我們藉由 2003 年的 MPC 全國大會師，特派記者-小旭也特別把這一方面的資訊全場搜羅一遍，來與大家一起來分享這個難得的"天線之旅"唷 ^_^
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大Ｐ小Ｐ這樣的字眼，是源自於知名的 MPC 家族，在該家族中稱的 大P小P以及大M小M ，主要的依據就是以 MAV 以及 PREMACY 的排氣量來做定義的，其實很簡單！
大Ｐ指的是 PREMACY 2.0 (1991cc)
小Ｐ指的是 PREMACY 1.8 (1840cc)
反之....
大Ｍ指的是 MAV 2.0 (1991cc)
小Ｍ則是指 MAV 1.8 (1840cc)
不過不管怎麼樣的稱呼，在後期原廠都只有推出 2.0 的排氣量，之後也沒有 1.8 款的車型販售了。
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OD 檔即為所謂的 Over Drive 檔，俗稱"超比檔"，通常是指自排車種的第 4 檔或是手排車種的第 5 檔，很多車款都會有這樣的設計！但新款車因為都採取無段變速的設計，所以這功能在一些無段變速的車款中也開始逐漸消失！
為什麼叫 Over Drive呢?
因為此時的引擎曲軸轉一圈時，齒輪箱的輸出軸卻可轉超過一圈，好比兩個一大一小的齒輪，中央分別為直徑相同的輸入軸與輸出軸，大齒輪齒數為小齒輪齒數的2倍，所以當輸入軸轉動1圈，輸出軸就轉動2圈，若想像軸上繞著一條繩子，轉動2圈的那頭必然上升較快，當引擎輸出一樣的功，圈數轉較多者力量自然較小。對引擎而言，就是輸出軸端的扭力變小了!
齒比較小的最末檔，意味著扭力被放大的倍數較小，這樣的設計其實是為了車輛在定速，通常是中高速巡航時而設定的。因為此時駕駛者的目的在定速巡航，引擎只要提供力量抵消空氣阻力、摩擦力等阻力因素即可，不需要太多的加速力道。
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MAV & Premacy 的原廠的喇叭規格，前面原是橢圓形的5 X7，後面則是圓 5
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以下為工研院的測試數據:
1.8:市區11.0 高速16.2 平均13.0
2.0:市區11.1 高速16.5 平均13.0
(以上為綜合之數據...因受測車型之車重不同故成績也不同,因此取大約平均值)
以上數據有沒有嚇一跳!? 那是肯定會嚇到的，雖然我不知道那些單位是怎麼測試的，但是我想我們還是以車友實際的使用心得為主要的數據提供依據！
以 MPC的車友實際上路跑出來的數據，我們可以讓大家參考一下！
市區停停走走，一般大約 9-11 左有，平均在 10 高速公路高速行駛時，一般大約 10-14，平均約 12
以休旅車來說，算是相當優秀的！以轎車來說，又跟 2.0 房車差不多，算是不錯的選擇說！
以上數據會因為種種狀況而有所不同，例如大力踩油門，行駛間都開冷氣，有開音響，車上的乘客數...等等，都會有所差別！
另外，新車在磨合期也會比較耗油喔！所以新車就別在意耗油的問題了，因為新車測試油耗，那是不準確的 ^_^
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MAV & PREMACY的雨刷尺寸
原廠配備：24/16/14
駕駛方向：22-24吋，也有車友使用用到26吋 (不過26吋雨刷一般賣場比較少見喔!!)
副手座處：16-18吋皆可
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