對於「電動車」，不管是機車還是汽車，我常跟朋友說：「電動車有一種不能試的神奇魔力，因為只要你試過，就必定回不去」，而這句話也在小旭試駕 Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 電動車之後再次驗證，尤其那 0~100km/h 加速只要 5.1 秒的強悍動能以及 760 Nm 扭力，搭配寧靜車室阻噪工藝與不拖泥帶水的駕馭感受，相信我..........實際開過真的回味無窮！但電動車充電會很麻煩嗎？充飽電之後的使用公里數足夠嗎？身為 Mercedes-Benz 賓士首款電動車，表現又如何呢？這篇不開箱，而是開駕囉 ^^
講到「電動車」，首先會被問到的必定是「里程焦慮」這件事，畢竟這是很多人關心的重點，諸如：「會不會很麻煩？在家怎麼充電？出門在外怎麼充電？能不能環島跑遠途呢？」，相信看這篇文章的你，也會想問這些事情吧！^^
基本上，一台電動車能不能長距離行駛必定要先建立於車型本身電力結構設計，在 NEDC 測試標準下的 Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 行駛續航力可達 445～471 公里，即便抓保守 400 公里整數來計算，要做到「台北/高雄」單趟約 360 公里肯定沒有問題！但這時你一定會問，那回程呢？在路上怎麼充電？
好吧，這個問題確實很重要！但解法其實很簡單，尤其時間來到 2020 年的現在，基本上已經不是問題！
一、全台灣已經有多處「停車場」，可提供電動車專屬充電車位
沒錯！全台灣各地已經有多處停車場完成電動車專屬車位建置，平常除了可以看到「親子/婦幼車位」與「身障車位」之外，也會看到「電動車專用車位」區域，而且數量越來越多～越來越多！
Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 使用台灣最常見的 AC 交流電 J1772 充電標準規格，所以不需使用轉接頭就能直接連接！目前全台灣已經有 300 多個地點，約 761 支充電樁可供使用，出遊或外出購物時可善加利用各大停車場中的充電服務來做車輛電力補充！
小旭實測到小巨蛋停車場中，很快就可以找到電動車專屬車位 (指示牌也頗明顯)，牆上充電設備完全「自由使用」，除了該繳的停車費之外，並不需要額外負擔充電費用！
或許你會問：「可是停車場這麼多，我怎麼知道哪些停車場有提供電動車充電服務啊？」，嗯～好問題！你的問題 Mercedes-Benz 都想到了，而上圖也已經告訴你解答囉！^^
「MBUX 多媒體系統」已將全台各地提供「電動車充電站」的停車場資訊進行彙整，透過「EQ 選單」可快速選取「附近」、「目的地附近」或目的地「路徑沿線」的充電站，接著直接導航過去！而且資料持續都在更新與新增 ^^
操作過程中，小旭也發現很多「經銷據點」都有提供充電服務，Mercedes-Benz 近期也準備在關渡展示中心、中和展示中心以及更多經銷據點設立「DC 直流快充站」，未來快充服務更會持續拓展來提供賓士車主更便利的充電環境，並且是 24 小時全天候服務！
透過「MBUX 多媒體系統」中的「EQ」功能輔助除了搜尋各地充電站之外，也能查閱電池消耗量、電池健康狀態、設定最大充電狀態、出發時間等等！
駕駛還能設定「EQC 喚醒時間」，例如你星期一到星期五早上七點十五分要從家裡出門上班，那麼在系統中可自行設定七點幫你先啟動車內空調，上車時就有涼爽溫度與清新空氣伴你幸福出門囉，超酷！
二、社區停車場或家中私人停車場
購買 Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 會標配一台「壁掛式交流充電器」，住公寓車主在取得社區管委會同意或自有住家安排好場地，便可協請 Mercedes-Benz 合作的華城電機來協助進行安裝，只需負擔安裝費用，即可擁有屬於自己的充電站！
往後在車位充電 1.5 小時就可獲得約 50km 電力續航，80 千瓦小時 405 V 鋰離子電池從 0% 充電至 80% 約 9 個小時，80% 充到 100% 則進入保護狀態慢充 (用以保護電池、延長使用壽命)，整個充滿到 100% 約 11 小時；每日充電 8 小時就能完全足夠日常通勤需求，若使用快充模式 (直流電)，從 20% 充電至 80% 更只需約 42 分鐘，Mercedes-Benz 原廠更提供 8 年或 16 萬公里的電池服務！
換句話說，平常下班之後回到停車位或車庫，只要將「壁掛式交流充電器」充電接頭連接在車上，從此就能跟加油站說 881 啦，管他下禮拜油價是漲還是跌，通通都可以忽略！
你可以把電動車充電方式與觀念想像成智慧型手機，平常手機沒有使用時插在充電器或無線充電盤上來充電，隨時外出就能保持手機電力飽滿狀態，而電動車也是這樣！
車輛啟動後，智慧儀錶板就能立即看到剩餘電量以及還能行駛多少距離，資訊方面都相當清晰完整，在智慧型手機上安裝「Mercedes me connect 互聯」APP 之後，也能連線查閱車輛狀態與充電進度！
若家中沒有辦法安裝壁掛式充電器，Mercedes-Benz 則會提供免費充電一年的「華城電機充電營運站」方案來給車主做選擇 ^^
三、隨時隨地，有電源插座就可以充電
除了全台灣各地停車場與家用停車位可讓 Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 進行充電之外，車上也會有一組「旅行用充電組」讓車主外出時使用，住宿汽車旅館、飯店、餐廳時，就能直接連接插頭來充電！
充電規格對應台灣 110V 電壓，不管到哪裡都能補充電力，幾乎是完全不用擔心充電問題！
那麼，實際試駕感受呢？我只能說.....Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 這台車，有很強大的魔力啊！
如同一開始所提到，電動馬達讓接近 2.5 噸的 EQC 從靜止加速到時速 100 公里僅需 5.1 秒即可達成，馬力 408 hp 扭力更高達 760 Nm，踩下油門瞬間更有超級明顯的「雲霄飛車貼背感」，這感覺很「不可思議，也很刺激」，更是我以往完全沒有過的動力感受！
強悍動力表現或許對熱血性能迷來說，是非常重要且澎湃的一環，但對小旭來說卻反而更加喜愛 Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 帶來的「寧靜車室阻噪工藝」，怎麼說呢？電動車不是本身就很安靜了嗎？
這麼說吧！一台車行駛在路上，駕駛與乘客在車室內將面臨「胎噪、風切聲、路面顛頗噪音、組裝異音」等等，以往燃油引擎運作時會產生引擎聲浪與運轉噪音，進而將以上提到的聲音相互牽制並抵銷，講白一點就是異音與噪音被引擎聲浪掩蓋過去，但電動車馬達因為沒有汽油引擎運轉聲響，反而會「因為安靜，而更凸顯」，但賓士畢竟是賓士，集成百年造車工藝、扎實組裝品質與頂級配置之外，EQC 更在「車體抑噪」方面有感進化，裡裡外外使用大量隔音材強化，車門玻璃都導入雙層化結構，前擋玻璃也做強化，讓駕駛與乘客更能享受寧靜車室帶來的心平氣和，沉浸於車內音響帶來的歡樂時光！
行駛過程中，輪胎是相當大的噪音來源！Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 前輪使用 235/50/R20 規格，後輪使用 255/45/R20 倍耐力 Scorpion Zero，這組輪胎嚴格來說不是性能胎，而是走均衡多功能訴求，星芒放射式造型鋁圈更在內圈加入黑色滾圈妝點，讓視覺更具運動感！
實際駕駛之後，我家老婆說 Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 有一種：「猶如一名線條柔美、體力驚人的運動健將，用他堅壯胸膛給你一種穩定可靠的溫暖呵護，重點是它不吵」，咳咳.......這段描述讓我有點吃味，但不可否認.......確實就是這樣！
與汽油車相比，寧靜無聲的「電動馬達寧靜度」已然大獲全勝，開著 Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 在路上行進時，整體「寧靜度」(爽度) 是會完全讓人感動的！
因為電動車行駛過程的安靜無聲搭配 Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 車室絕佳隔音工程，絕對會讓家人睡好又睡滿啊 (拭淚，我家老婆真的就給她睡著了，這是偷拍~別讓她知道) XD
尤其在停等紅綠燈時，更是相當有感！受益於電動馬達帶來的優點與改變，與汽油引擎相比是完全不同的情境，尤其是完全沒有頓挫感與銜接性平順，簡直讓人感動，如果你實際開過，肯定會非常有感，非常！
另外一方面，Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 在創造絕佳高扭力與動能的同時，也不忘加入貼心駕馭感受，讓駕駛可透過方向盤撥片來切換四種動能回充模式，達成類似傳統變速箱的「檔煞」回饋感！
這是什麼意思呢？傳統引擎在鬆開油門時會進入降檔而形成檔煞，車輛就會因此減速，而 Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 則利用「方向盤撥片」讓駕駛可依使用習慣進行四種不同程度的「動能回充」阻力效果切換！
透過方向盤左右兩側的撥片，可做 +/- 切換，搭配 Eco、Comfort、Sport 以及 Individual 四種駕駛模式設定與動能回充模式之後，便能感受「車輛鬆開加速踏版之後的回饋感」，也就是猶如傳統汽油引擎鬆開油門之後的檔煞效果！
在 D+ 模式下，行車電腦會完全關閉動能回充功能，此模式最適合高速行駛路段，D 模式則提供低動能回充，此模式算是最貼近汽油引擎的駕馭感受設定，適合利用在綜合路段使用！
在都會市區路段行駛時則可利用 D- 模式來提高動能回充效率，至於 D-- 則是高動能回充模式，非常適合用在交通壅塞路段，在走走停停路況中獲得回充效能最大化，透過不同模式切換，駕駛就能隨時依據不同用路狀況做出最適合自己的駕馭感受！
Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 貼心設計還挺多的，以下小旭就來分享車內各項配備與感受吧 ^^
首先看到與駕駛最有革命情感的前方座位與中控區域！Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 內裝如同 Mercedes-Benz 旗下車款，標配豪華、舒適是肯定要的品牌元素，配色則採用不失明亮感又相對耐髒的深色系，整個前座相當有科技氛圍，而且幾乎各種奢華設備通通一次到位！
初次進入車室，肯定會被超大的雙 10.25 吋高解析度螢幕所吸引，與傳統類比指針式中控儀錶板相比，這整片彩色螢幕不僅面積更大，呈現資訊內容也更多！
而透過「MBUX 多媒體系統」更能自由切換不同風格，來展現屬於自我個人態度！
多功能方向盤右下方可看到聲控按鈕、電話接聽按鈕以及音量調整按鍵，上方則為首頁按鈕以及黑色觸控區，只要用手指在上面左右或上下滑動，就可控制中控板選單！
左手邊為 ACC 跟車系統功能按鍵，上方也有一個黑色觸控區，讓駕駛可以透過左手與右手來快速操作！
切換差異會呈現在那裡呢？答案就是在儀錶板上的「中間行駛資訊」以及「右邊圓圈圈內資訊」，像上圖就是顯示啟動後行駛距離以及里程，距離充電站大約還有幾公里等等資訊！
中間區塊可切換更多不同計算方式，例如總里程、區段里程等等！
右邊錶盤資訊可切換不同顯示內容！
甚至出現小地圖呢 ^^
搭配抬頭顯示器之後，所有行車資訊就可以很清晰呈現出行駛速度、限速提醒以及導航資訊等等！
從駕駛前方儀錶板往右延伸，還有一片 10.25 吋高解析度螢幕，這邊會呈現「MBUX 多媒體系統」操作介面，包含各種行車資訊與 3D 立體導航等，所有操作動線一氣呵成，讓駕駛能快速獲得各種資訊！
前面提到 Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 本身就標配導航功能，而且有支援立體圖資的地方還能呈現 3D 建築物，相當酷！
駕駛也可透過語音方式來進行做便利操作，例如「把風扇調至最弱」或是「我要聽廣播電台 ICRT」、「導航到民權東路」等等！
空間內每個細節，細細去品味都可以發現一些細膩與特色，紅色氣氛燈滾邊更可自由調整出 64 色環景式內裝照明效果，冷氣柵片更以玫瑰金色點綴，在在都能感受到那種不規則線條中組合而成的協調感！
金屬橫柵設計也延伸於駕駛與副駕門旁，並成為 Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 識別特徵之一！
正副駕駛座都提供可記憶三組設定的電動調整座椅，更選配椅通風與加熱功能，在悶熱夏天以及寒冷冬天中，根本就是屁屁們的救星啊 XD
座椅質感不僅相當優異，泡棉軟硬度更是相當舒適，其中腰部可被完整包覆支撐，更是被我家生兩個小孩的老婆極力稱讚！
啟動或關閉 Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC，只要帶著感應鑰匙上車，接著按下 Start/Stop 按鈕，這樣就可以囉 ^^
檔位切換在方向盤右手邊撥桿，往上 R 檔、往下 D 檔，右邊金屬按鈕壓下去是 P 檔，使用相當容易上手！
往下延伸到中控台，超大面積鋼琴烤漆飾板中可看到金屬質感的各項功能大型按鈕！
再往下有一個隱藏式置物空間！裡面不只能置物，還可以藏手機呢！ㄟ.....幹嘛藏手機咧？
因為啊，在這隱藏空間內除了有雙杯架可放飲料或小物，還提供符合 Qi 無線充電標準的「無線充電」功能，旁邊則有一個 USB Type-C 接孔可讓車主進行手機連結或充電！
如果你的智慧型手機有支援 Qi 無線充電標準功能，就能直接放入進行無線充電，這超方便啊！
連結手機，還能啟用手機上的車載系統！例如小旭接上 iPhone 便會啟動 Apple CarPlay 功能，讓你做手機服務串接！
這對於有在手機上訂閱串流音樂平台的使用者來說，聽音樂、聽網路廣播、聽 Podcast 就會相當方便！
開車時，也可以聽聽小旭與 Kisplay 共同主持的「科技酷宅」Podcast 節目，每周五上新節目與你分享各種科技話題唷 ^^
如果是在 USB Type-C 孔接入隨身碟，也可播放隨身碟內的音樂檔案！
中控台下方有一塊觸控手寫板，除可用手指滑動來操作智慧系統之外，也可手寫來輸入文字，兩邊則有快速進入電量管理系統選單的按鈕以及 Individual、Sport、Comfort 以及 Eco 四種駕駛模式切換，不同模式可改變動力輸出特性及電子懸吊設定！
小旭個人則非常喜歡 Sport 模式帶來那種猶如雲霄飛車加速貼背的感覺，而 individual 模式則可依照個人喜好進行動力及轉向調整，進而找到自己喜歡的駕馭方式，相信這也是熱血玩家會很喜歡的模式！
中央扶手內更有超大置物空間，可以滿足大部分使用者在車上的置物需求！
整個中控區可感受到滿滿科技氛圍與豪華尊榮，許多操作位置也大多延續以往 Mercedes-Benz 設計精神，所以原本的 Mercedes-Benz 車主，基本上都能很快速上手！
後座空間呢？
基本上，後座乘客舒適度也是相當優異的，腿部空間在前座適當距離之下，要整個伸直並不困難，後座也有獨立冷氣出風口，可以充分滿足後座乘客需求！
後方更提供「兩個」USB Type-C 接頭以及一個 12V 標準點菸器插座，平常不使用時則可進行隱藏！
兩個 USB Type-C 規格接頭直接跳躍到最新 USB Type-C 規格，倒是讓我蠻驚訝的，與一般使用 USB Type-A 規格接頭相比，還真是走得有點快呢！
所以乘客也可以使用充電線來對智慧型手機或平板電腦進行充電啦！
後座中央往下拉即可變身扶手，打開也有置物空間，前面更有隱藏式置杯架可使用！
左右駕駛與後座的車門旁都有瓶裝水置放空間，整體機能對大多數使用者來說絕對都相當夠用！
後方行李廂容積高達 500 公升，整個空間又深又大且相當平整啊！
若將 4/2/4 後座椅背躺平，整個置物空間又可進一步提升，平常外出露營當車床也不是問題呢 ^^
行李箱隔板底下則放了三角架以及前面提到的隨車充電器「旅行用充電組」，同時也有很多零星空間可讓車主擺放一些物品！
標配行李箱隔板可遮蔽後方空間來避免宵小覬覦；而方正後尾門車廂開口更能方便放入各種大型物件(露營者表示窩心) ^^
後方位置也有一個 12V 車用接孔可做使用！
一些貼心置物空間真的相當好用，置物網也可在副駕駛以及後車箱看到！
除了以上機能，另外像是全速域 ACC 跟車系統、導航系統、七具氣囊、主動盲點輔助、電動尾門、多光束智慧型 LED 頭燈等等都是標配，連智慧駕駛輔助套件(23P)、智能停車輔助套件附 (含360 度環景攝影) 也都是標配呢！！
車頭 LOGO 下方，還可以看到一顆廣角攝影鏡頭，讓你在停車時可以看到車頭前方的障礙物！
停車時知道前方障礙物，其實還蠻重要的耶！像有時候停車時，前面可能有花圃、人行道高低差，透過前方廣角攝影鏡頭就可以清楚知道前方狀態，這是個頗實用的功能！
兩邊後照鏡底下，也各有一顆攝影鏡頭，主要擔任停車時的輔助！
透過 360 度環景攝影系統，在路上行駛時會自動感應並啟動，例如兩側距離太窄時，就會在中控數位螢幕中出現提示畫面！
整個影像以 3D 擬真方式結合實際影像呈現，像上面左邊為公車，右邊停了一排機車，所以車輛正處於被包夾的狀態，畫面中兩側就出現了紅色警示！
路邊停車時，右邊太靠牆壁也會出現警示，並且在 360 度環景攝影系統中看到自己並沒有完全的停在車格內！
最酷的是，車尾 LOGO "裡面"也有一顆倒車攝影鏡頭，當後方鏡頭運作時 LOGO 會掀起來，拍攝結束之後再縮回去，超酷啊！
停車時，連後方這麼細的電桿也可被偵測並提醒，整體準確度比傳統倒車雷達要完整許多！
另外，系統中也有智能停車輔助系統，可以協助不擅長停車的車主來使用！XD
看到這裡，你會發現 Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 不僅僅只是一款將電力系統改為電動車架構的產品這麼簡單而已，同步帶來的是寧靜降噪工程的升級以及車體保護結構全面進化，不變的是品質上的堅持、品味與優雅的完美結合，還有各項豪華配備與貼心功能，而賓士品牌的保固、保值與廣大維修服務、服務中心、後勤實力等在台灣累積長時間的服務能量，更是許多消費者心目中的豪華品牌優等生！
Mercedes-Benz EQC 400 系列提供鋰電 8 年或 16 萬公里效能不低於 70% 的保障，並提供 3+2 年延長保固，還有貼心的「星自選期滿三選一」給車主換購、付清尾款或尾款再分期的尊榮服務，讓車主不只是購買一台車，更能享受完整的駕馭生活以及各項貼心服務！
目前 Mercedes-Benz EQC 400 系列，共引進 EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART 與EQC 400 4MATIC 運動版兩款車型，售價則分別是 330 萬元以及 350 萬元起，最讓我印象深刻的地方就如一開始所提到的，那強悍的動力與超高扭力實在相當不可思議，雖然對於賓士來說這是首款電動車，但從各方面來看.....我相信這是一台相當成熟，且完全做好準備，集舒適、豪華、內斂於一身的電動車，無庸置疑啊！
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文章說明：
本文由 賓士台灣 邀請撰寫實際體驗心得
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